La ligne 6 du métro de Shenzhen a été officiellement inaugurée le 18 août. Kehua est responsable de la construction du 2,304 MWc projet de production d’énergie photovoltaïque distribuée pour celui-ci. Ce projet est le première application à grande échelle du photovoltaïque distribué dans les gares aériennes de transport ferroviaire urbain en Chine. La durée totale du projet de Shenzhen La ligne 6 du métro est d’environ 49,4 km. Il s’agit de la deuxième ligne de métro dont la vitesse de fonctionnement dépasse les 100 km/h à Shenzhen. Se concentrant sur l’objectif de faire de Shenzhen une « nouvelle ville technologique internationale moderne », Kehua est prêt à travailler avec Shenzhen Metro pour faire de la ville une ville moderne. Une ligne de démonstration verte à faible émission de carbone et de protection de l’environnement. 

　　Le système de production d’énergie photovoltaïque distribuée dans une station surélevée doit prendre en compte les points techniques tels que la sécurité du système photovoltaïque, l’esthétique de la station surélevée et la sécurité et la fiabilité du système d’alimentation électrique. À cette fin, Kehua a personnalisé et conçu plusieurs ensembles de modules de système de production d’énergie photovoltaïque distribuée : un système de support en alliage d’aluminium anti-desserrage à haute résistance pour résoudre les dangers cachés de l’installation de modules causés par les vibrations des trains entrant et sortant de la gare ; passages spéciaux de pose de câbles pour assurer la beauté globale du système photovoltaïque et de la station surélevée ; un modèle PV connecté au réseau anti-refoulement « Excess Power Off the Grid » pour garantir la sécurité et la fiabilité du système d’alimentation électrique métropolitain.

　　Il est rapporté que le La production annuelle moyenne d’énergie atteint environ 2,34 millions de kWh après le raccordement du système de production d’énergie photovoltaïque de la ligne 6 du métro de Shenzhen au réseau, qui peut répondre à 30 % des demandes d’électricité et d’éclairage de chaque station surélevée. Le système devrait générer 54,65 millions de kWh au cours de sa durée de vie nominale de 25 ans, remplaçant 17925,2 tonnes de charbons standard. Le revenu économique net est estimé à environ 50,47 millions de yuans RMB. C’est ainsi que la production d’énergie photovoltaïque, les transports, la conservation de l’énergie et la réduction des émissions, les déplacements verts et l’écologie à faible émission de carbone sont intégrés efficacement et unifiés de manière optimale.

　　Ce projet n’est pas seulement une étape importante pour le métro de Shenzhen dans l’achèvement du transport vert, mais aussi une autre percée dans l’application du nouveau mode de transport « PV+transport » après le projet PV de 5 MW dans le dépôt de Yuzhu de Kehua et le métro de Guangzhou. Afin de construire le transport urbain vert et de promouvoir la construction d’un système de civilisation écologique, Kehua continuera d’adhérer et de défendre les concepts d’électricité de «Écologie, sécurité et intelligence», et d’utiliser des solutions de transport ferroviaire et des pratiques de projet plus novatrices pour aider les clients à continuer d’innover, de transformer et d’améliorer leurs activités, de réduire leur consommation d’énergie opérationnelle et leurs émissions de carbone, et de créer une expérience urbaine plus intelligente et plus écologique.