Dans le cadre de la conception systématique de la ligne de transit ferroviaire en construction, le système électrique, les équipements électromécaniques, l'alarme incendie, la barrière de protection, la diffusion aux passagers, l'information des passagers, la télévision en circuit fermé, la vente et le contrôle des billets et autres sous-systèmes et dispositifs seront profondément intégrés et contrôlés par l'ISCS (Système de contrôle et de surveillance intégré). Cela permet aux opérateurs en service de disposer de fonctions d'exploitation intégratives et d'améliorer la sécurité, l'efficacité et la fiabilité de l'O&M. Le système ISCS offre aux opérateurs de ...

Dans le cas du SAB dans les métros, le fonctionnement des équipements électromécaniques, y compris le système de ventilation et de climatisation, l'alimentation et l'évacuation des eaux, l'éclairage, l'ascenseur, l'escalier roulant et le panneau de guidage des stations de métro et des tunnels de circulation sont entièrement gérés et contrôlés par le système informatique de supervision et de contrôle distribué. Lorsqu'il y a un incendie ou un blocage de train, le mode de fonctionnement en cas de catastrophe est rapidement enclenché. L'alimentation et l'évacuation de l'air seront automatiquement ajustées en fonction des informations transmises par le syst...

Le PSCADA est doté de systèmes à structure stratifiée et distribuée, dans un agencement réparti et une gestion centralisée.Ce logiciel permet le fonctionnement du système central et des stations, tandis que les fonctions du sous-système du PSCADA sont assurées par l'intégration étroite de la ligne, le logiciel et la plate-forme. Cela permet de surveiller et de contrôler à distance et en temps réel les conditions d'exploitation des équipements électriques, y compris les unités d'alimentation principales des sous-stations de transformation, le système de lignes aériennes (rails de contact) et de traiter les différents accidents inhabituels et les alertes du système d'aliment...

Because of the large quantity of the external facilities of the airport, the demand of the power supply increases accordingly.

By transforming or replacing the special vehicles and equipment driven by traditional fossil energy in the airport with those by clean energy such as electricity, it can not only promote the energy saving of the airport, but also help to improve the air quality in the airport and achieve green and sustainable development. The charging solution includes both control zone and non-control zone. The control zone in the airport mainly provides charging service for special vehicles (aircraft tractor, passenger ladder vehicle, ferry vehicle etc.) and non-control zone for social vehicles.